河北航機(jī)組被重罰帶桿過猛致飛機(jī)跳躍重著陸

瀏覽：0 發(fā)布日期：2013-05-13 00:00:00

4月6日河北監(jiān)管局宋全寶副局長及飛標(biāo)處相關(guān)人員參加了河北航空的安委會(huì)，著重聽取了河北航空3月28日發(fā)生著陸垂直載荷大及尾撬擦地的事件處理及相關(guān)措施的匯報(bào)。

事件經(jīng)過：3月28日，河北航空波音737-800/B-5660號(hào)機(jī)執(zhí)行NS3299石家莊至長沙航班。8:05飛機(jī)從石家莊正定機(jī)場起飛，9:53在長沙機(jī)場落地。接地前操縱飛行員帶桿過猛造成飛機(jī)跳躍，減速板伸出二次接地偏重，著陸載荷為2.13g，經(jīng)檢查尾部有輕微擦傷。

公司安委會(huì)分析本次事件反映出當(dāng)事機(jī)長及副駕駛均對(duì)本機(jī)型著陸跳躍的預(yù)防及改出方法不夠熟悉。其中，機(jī)長在著陸過程中，警覺性不強(qiáng)，未能及時(shí)修正副駕駛的操縱錯(cuò)誤；副駕駛未能熟練掌握本機(jī)型的著陸注意力分配及操作要領(lǐng)，并且不知道本機(jī)型姿態(tài)限制及觸地角度數(shù)據(jù)，在著陸過程中對(duì)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡判斷不準(zhǔn)確且操作動(dòng)作粗猛。

公司研究決定給予機(jī)組如下處罰：

1、給予機(jī)組成員通報(bào)批評(píng)；

2、給予機(jī)組成員暫停飛15天；

3、給予機(jī)長扣罰7000元，暫停在做責(zé)任機(jī)長職務(wù)2個(gè)月；

4、給予副駕駛扣罰3000元，延長副駕駛經(jīng)歷時(shí)間1000小時(shí)。

公司安委會(huì)針對(duì)此次事件提出相應(yīng)的安全建議：

1、飛行部將本次的事件作為案例學(xué)習(xí)材料，納入4月份安全教育內(nèi)容，對(duì)全體飛行人員進(jìn)行宣講，以預(yù)防此類事件再次發(fā)生；

2、飛行標(biāo)準(zhǔn)部收集業(yè)內(nèi)著陸偏差事件，參照手冊(cè)內(nèi)容，細(xì)化著陸偏差預(yù)防及修正方法，并制作課件對(duì)全體飛行人員進(jìn)行培訓(xùn)；

3、飛行標(biāo)準(zhǔn)部組織B類以上飛行教員，對(duì)著陸偏差預(yù)防的教學(xué)方法進(jìn)行培訓(xùn)，并在飛行員模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)科目中加入著陸偏差修正方法的訓(xùn)練內(nèi)容。

會(huì)議中公司各部門領(lǐng)導(dǎo)都提出了相應(yīng)的要求，宋全寶副局長強(qiáng)調(diào)，此次事件管理局和監(jiān)管局都非常重視，并提出要求：

1、要深刻的吸取教訓(xùn)，從技術(shù)上找原因，根據(jù)機(jī)型的特點(diǎn)，加強(qiáng)技術(shù)研究，增加有針對(duì)性的培訓(xùn)，避免類似問題的再次出現(xiàn)；

2、作風(fēng)建設(shè)任重道遠(yuǎn)，經(jīng)過一年的努力公司的作風(fēng)建設(shè)有了很大轉(zhuǎn)變。但作風(fēng)建設(shè)要常抓不懈，要普遍的抓，重點(diǎn)的抓，做到團(tuán)體共同提升；

3、安全隱患要一抓到底。出現(xiàn)問題要積極主動(dòng)的去處理，針對(duì)問題而言要找出問題的本質(zhì)并進(jìn)行改正，公司才能得到進(jìn)步。

會(huì)后宋全寶副局長還與公司領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)此次事件的責(zé)任人處理情況做了意見交換。公司表示已經(jīng)對(duì)機(jī)組飛行員進(jìn)行模擬機(jī)特情復(fù)訓(xùn)，并進(jìn)行考試，考試合格后方能參加飛行。并嚴(yán)格按照局方的要求進(jìn)行整改，要取得既定的效果，以保證公司安全穩(wěn)定的運(yùn)行，河北監(jiān)管局將對(duì)公司的整改情況進(jìn)行后續(xù)的跟蹤檢查。